1920年9月,直系军阀吴佩孚在金谷园首次修建洛阳飞机场,面积200余万平方米,有飞机3架,当时主要是军用,从此拉开了洛阳航空的序幕。
1925年,吴佩孚开办洛阳至西安、洛阳至郑州的民用航空业务,这是洛阳,也是河南最早的民用航线。当年5月1日通航的洛阳至郑州货邮空运,每星期分两班:周二、周五由洛阳东航,周三、周六由郑州西航。然而,由于军阀混战,洛阳与西安之间的航空业务实际上没有展开。不久,因战火洛阳机场遭到破坏,渐趋冷落。
1927年,国民三军孙岳部进驻洛阳,将西北航空署设于西工,何遵任署长,有飞机10架,在金谷园重修机场,建成2幢砖木结构机库房。
1928年,冯玉祥在西工开办民航业务,但仅有飞机1架。
1929年9月,德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)通过南京政府外交部,建议中德合办沟通欧亚两大洲的航空公司。1931年2月,中国与德商签订了为期10年的欧亚航空邮运合同。同年3月,欧亚航空公司在上海成立,开通国内航线2条。
20世纪40年代,金谷园机场因战乱逐渐荒废。
1984年5月,洛阳市人大六届一次会议通过了《争取早日建成洛阳民用机场的决议》。后国务院、中央军委以“国函字27号”文批准兴建洛阳民用机场。同年9月18日,市政府正式向省政府上报《关于呈报兴建洛阳民用机场项目建议书的报告》。10月,省政府向国务院、中央军委呈报了洛阳民用机场项目建议书,经市政府和民航河南省局反复论证,确定在距市中心10公里的北郊冢头与麻屯之间修建民用机场。
1985年8月14日,国家计划委员会以“计交1229号”文批准《洛阳民用机场设计任务书》。9月27日,洛阳民用机场建设领导小组和洛阳民用机场建设指挥部成立。11月19日,洛阳航空民用机场正式动工兴建。
1987年4月,洛阳北郊机场建成,10月4日投入航班运行。
1993年5月1日,洛阳首条国际包机航线冈山至洛阳通航。同年,根据国家民航发展的需求,洛阳航站按照原民航总局的要求与中国民用航空飞行学院三分院,整建制合并为中国民用航空飞行学院洛阳分院,洛阳北郊机场成为全国唯一一个由高校主管的民航运输机场
2008年12月31日,国家发展和改革委员会批准了洛阳机场改扩建工程可行性研究报告。改扩建工程完成后,洛阳机场可满足每年80万人次旅客吞吐量、8695架航班起降架次、5200吨邮货吞吐量的需求。
2018年10月10日,洛阳北郊机场年内旅客吞吐量突破100万人次。